三菱・シャリオ
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CHARIOT（シャリオ）・CHARIOT GRANDIS（シャリオ・グランディス）は、1983年から2003年まで三菱自動車工業が製造・販売していたミニバン。
1997年以前のモデルがシャリオ、1997年以降のモデルがシャリオ・グランディスである。
プレーリーと並んでミニバンの先駆けといわれたクルマである。現在の後継車はグランディス。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1983年～1991年）
- 発表日：1983年2月23日
- 形式：D0系
- 駆動方式：FF（前輪駆動）・4WD（四輪駆動）パートタイムでの発表、のちにフルタイム（ビスカスカップリング式）となる。
- 1977年に開発が開始され、1979年にSSW（スーパースペースワゴン）として第23回東京モーターショーに出品された。
- 2ボックスボディに3列シートという、当時は類を見ないタイプのクルマであったため、1982年に発売された日産・プレーリーや1983年に発売されたクライスラー・ボイジャーなどと並んで「ミニバンの嚆矢」と呼ばれている。
- トレディアをベースに開発された。車格としては2006年に生産中止となったディオンに近い。
- 発売当時のラインナップは、1800ccのMX（5速MT・3速AT）・MT（5速MT・3速AT）と、1600ccのMF（5速MT）・ME（受注生産／4速スーパーシフト（4速＋Hi-Lo副変速機＝8速））。
- 発売当初は2WDのみであったが、1984年に4WDが追加された。
- 4WDが発売された1984年のファラオラリー、ガソリン4WD無改造クラスにてクラス優勝した。
- 輸出もされ販売先によりSpaceWagon・Nimbus等があり、アメリカではクライスラーのダッジ部門よりColt Vista、イーグル部門よりVista WagonとしてOEM販売された。
- 最終的なグレードとしては、2000cc/4WDのMT、MF、1800cc/FFのMX、MF、MH、サンクス（当初は特別仕様車で登場｡後にカタログモデルに格上げ）、1800cc/FFターボディーゼルのMF。
- 1983年～1987年には、1800ccガソリンターボのMR（G62B）も存在した。
- 4WD車(2000cc)は4速スーパーシフト（4速＋Hi-Lo副変速機＝8速：パートタイム4WD）、5MT（フルタイム4WD）のみ、1800ccはELC3速ATと5MT（ただしターボディーゼルMFは5MTのみ）が設定されていた。
- 特別仕様車に「ロスアンデス」（某スポーツ用品社との共同開発というふれこみで販売、MTのバリエーションで冬季用ウインタースペシャル）や「ビーチボーイ」（やはりMTのバリエーション。夏季用を意識したモデルで、5人乗り）もあった。
- 三菱自動車販売のディーラーではD0系(ディーゼロ系)シャリオと呼んでいる。
- 1983年7月 D03Wにターボ車追加発売
- 1984年5月 D02W・D03W：マイナーチェンジ（'85M）
- 1985年9月 D02W・D03W・D05W・D08W・D09W：マイナーチェンジ（'86M）
- 1986年9月 D05W・D08W・D09W：マイナーチェンジ（'87M）／全車ドアミラー化＆サイクロンエンジン搭載
- 1987年8月 D05W・D08W・D09W：マイナーチェンジ（'88M）／大型バンパーのデザイン変更
- 1988年10月 D05W・D08W・D09W：マイナーチェンジ（'89M）／フロントグリルの統一化
- 1989年8月 D05W・D08W・D09W：マイナーチェンジ（'90M）
 欧州仕様のスペースワゴン（フロント） |
 スペースワゴン（リア） |
[編集] 2代目（1991年～1997年）
- 発表日：1991年5月23日
- 型式：N30・N40系
- 駆動方式：FF・フルタイム4WD（ビスカスカップリング方式）
- エンジンバリエーション
- 1991年5月～ 2000ccSOHCガソリン（8バルブ）
- 1992年6月～ 2000ccSOHCガソリン（16バルブ）（105ps→135ps）・2000ccディーゼルターボ（88ps）
- 1993年5月～ 2000ccSOHCガソリン（16バルブ・135ps）・2400ccSOHCガソリン（16バルブ・145ps）・2000ccディーゼルターボ（88ps）
- 1994年9月～ 2000ccSOHCガソリン（16バルブ・135ps）・2400ccSOHCガソリン（16バルブ・145ps）、2000ccディーゼルターボ（インタークーラー追加）（88ps→94ps）
- 1995年5月～ 2000ccSOHCガソリン（16バルブ・135ps）・2400ccSOHCガソリン（16バルブ・145ps）、2000ガソリンDOHC16バルブインタークーラーターボ（5速MT・230ps／4速AT・220ps）・2000ccディーゼルターボ（94ps）
- 先行して発売された、初代RVRの姉妹車でもある。
- 1994年9月にフロントバンパー内にフォグランプが入るなど外装に変更を施した後期型と言われるモデルに移行している。
- 1995年5月には4G63インタークーラーターボ（5速MT・230ps／4速AT・220ps）＋4WDを搭載したリゾートランナーGTが追加され、当時｢世界最速の7人乗り｣や「シャリオエボリューション」とも一部では言われ、1987年まで初代シャリオに存在していた1.8MRターボ以来のミニバンのターボ車であった。
- 1996年5月にはリゾートランナー MSやリゾートランナー MXなどリゾートランナーのノンターボシリーズも追加された。またリゾートランナーGTは、メーターパネルがホワイトアウトに変更され、3列目シートを廃したリゾートランナーGT-Vも登場。全車運転席エアバックが標準装備され、キーレスエントリーが別体式から一体式への変更も行われた。
- 1997年2月、安全装備（エアバッグとABS）を標準装備したリゾートランナーMXフィエロと2.0MXフィエロが追加された。
- トランスミッションは基本的に5速MTとフロア4速AT（2400ccガソリンはフロア4速ATのみ）が用意されていた。
- 多彩なルーフバリエーションも特徴で、通常ルーフに加え1993年5月に追加された「クリスタルライトルーフ仕様」（ハイルーフな上、前席頭上にチルトアップガラスルーフ、2列目頭上にスライドガラスルーフ、3列目頭上にハメ込みガラス）や、上記の「リゾートランナーシリーズ」（ハイルーフ＋前席頭上にチルトアップガラスルーフ）が存在した。
- 特別仕様車に「ロスアンデス」（冬季用のウインタースペシャル）や「ロード」（初代RVRスポーツギア用の背面タイヤ、リアバンパー、オーバーフェンダーを追加した3ナンバーモデル）さらにモデル末期には「タウンクルーザー」（MXをベースにエアロパーツが付いたモデル）なども存在する。
- 北海道池田町にあるタクシー会社・ワインタクシーでは過去にはタクシーとして使用していた。
- テレビ朝日のマラソン移動中継車にシャリオを改造した車両が使われている（現在も使用中）。
- 韓国の現代自動車のグループ企業である現代精工でもライセンス生産され、「サンタモ」の名称で発売されていた（｢サンタモ・プラス｣という初代RVRやシャリオの特別仕様車と同様の背面タイヤを装備していたモデルもあった）。他にも起亜自動車の「カースター/ジョイス」のベース車両にもなっている（当初はサンタモのビッグマイナーチェンジ版として開発されていたが、現代自動車が起亜自動車を買収した関係で起亜ブランドで販売された）。
 リア（写真は輸出車両 現地名SPACE WAGON） |
 クリスタルライトルーフ仕様 |
 キア・ジョイス |
[編集] 3代目（1997年～2003年）
- シャリオシリーズ初の3ナンバー
- 当時は珍しいインパネシフトを採用
- デビュー当初は全車に2400cc DOHC16バルブ・GDIガソリンエンジンを搭載（のちに3000cc V6 DOHC24バルブ・GDIガソリンエンジンを追加）。三菱は「スマートシフト」（ミラージュディンゴ、ディオン、コルトに搭載）など多種多様なシフトを開発している。インパネシフトは今日、多くのミニバンなどに採用されるようになった。
- 1998年3月にはおよそ1万1000台の売り上げを記録。
- 2003年5月にグランディスが発売されたため、生産中止。これにより「シャリオ」の名前が消滅した。
- 現在でも台湾の中華汽車が『サブリン』、中国の東南汽車が『ソベラン』の名で販売しているが、元の車両が何だか分からないほど大幅な改良を受けている。
詳細は[[]]を参照
 輸出車両スペースワゴン |
 リア（写真は輸出車両スペースワゴン） |
 サブリン |
[編集] 車名の由来
- CHARIOT（シャリオ：フランス語）
- 古代ギリシャや古代ローマで使用された戦闘用二輪馬車の種類（チャリオット）。
- GRANDIS（グランディス：フランス語）
- 雄大 (Grandios) の意味。「GRANDIS」は造語。
