庄内交通湯野浜線

庄内交通湯野浜線（しょうないこうつうゆのはません）は、山形県鶴岡市の鶴岡駅から湯野浜温泉駅までを結んでいた庄内交通の鉄道路線である。最盛期は善宝寺への参拝客や湯野浜温泉への観光客の輸送、庄内米の貨物輸送等で活況を呈したが、モータリゼーションの波には勝てず1975年4月1日をもって廃止された。

[編集] 路線データ

事業者名は湯野浜線廃止時点のもの。

廃止直前のもの。

車番の付け方について: モハ1、3、5については1929年（昭和4年）日本車輌へ発注時はそれぞれモハ1、2、3とし、その内モハ1、2は1929年（昭和4年）11月頃完成、受領した。開業時はこの2両で運行したが、まもなくモハ2号のモーターが連続故障を起こした。その後モハ2号はモーターを交換して運用を再開したが、今度はモハ2号ばかりが線路上に石、材木等が置かれるいたずらに遭い、乗務員たちはモハ2号に乗ることを極度に嫌うようになった。そこで会社は悪いイメージを払拭する意味合いで車両番号を変えることとし、1930年（昭和5年）5月完成のモハ3の車番をそのままで、モハ2をモハ5として全車両を奇数番号で統一した。モハ1、3、5の後に入線したモハ7、デハ101、103もこれに従っているが、モハ8のみ9が「苦」に通じるとして末広がりを意味する8番を与えられた。

モハ1: 自重：18.8t; 定員：82人; メーカー：日本車輌; 落成年月：1929年（昭和4年）11月; 台車：日本車輌型 2軸ボギー鋳鋼
モハ3: 自重：18.8t; 定員：82人; メーカー：日本車輌; 落成年月：1930年（昭和5年）5月; 台車：日本車輌型 2軸ボギー鋳鋼
モハ5（←モハ2）: 自重：18.8t; 定員：82人; メーカー：日本車輌; 落成年月：1929年（昭和4年）11月; 台車：日本車輌型 2軸ボギー鋳鋼
モハ7: 自重：22.5t; 定員：100人; メーカー：日本車輌; 落成年月：1954年（昭和29年）5月; 台車：2軸ボギー鋳鋼
モハ8: 自重：25.8t; 定員：100人; メーカー：日本車輌; 落成年月：1942年（昭和17年）9月; 台車：日車D-14 2軸ボギー鋳鋼
デハ101: 自重：28.45t; 定員：120人; メーカー：汽車会社; 落成年月：1930年（昭和5年）6月; 台車：ボールドウイン型 2軸ボギー鋳鋼
デハ103: 自重：28.45t; 定員：120人; メーカー：汽車会社; 落成年月：1928年（昭和3年）; 台車：ボールドウイン型 2軸ボギー鋳鋼
ディーゼル機関車: 自重：5t; 落成年月：1956年（昭和31年）6月
ト401 （無蓋貨車）: 自重：5.55t; 積載：10t

モハ3形（善宝寺駅跡にて保存）

モハ8形（現在は解体されている）

路線の大半は田んぼの中を走っていた。そのため、廃止後のかなり早い時期に行われた圃場整備事業により、善宝寺駅あたりまでの廃線跡は殆ど消えてしまった。駅跡付近に若干残っている程度である。
田んぼから離れて走っていた善宝寺～湯野浜温泉間の線路跡はサイクリングロードとなっている。
善宝寺駅は廃止後、「善宝寺鉄道記念館」として当路線の事績を伝える資料館となり、旧ホームには車両（モハ3形）の保存展示も行われていた。しかし、来客数が減ったために閉鎖された。施設と車両は現地に残っている。
その後、湯野浜温泉の「庄内クラフトステーション」に資料の一部が移されて公開していたが、併設されていたホテルが廃業となり、現在は見ることは出来ない。ちなみに「庄内クラフトステーション」は松ヶ岡開墾記念館に移転しているが、湯野浜線の資料はない。
羽前水沢駅付近、国道7号線沿いのそば屋「大松庵」にモハ8形が保存されていたが、屋根が抜け落ちるなど荒廃し、2007年前半（5月以前）に撤去された。小川の上に電車を橋のように掛け渡すように置かれるという、特異な状態であった。ちなみに以前はこの地にモハ5形も保存されていたがやはり撤去されている。

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