中国自動車道

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高速自動車国道
(有料)

中国自動車道
中国自動車道
総距離 540.1 km
制定年 1964年
開通年 1970年 - 1983年
起点 吹田市（吹田JCT）
主な
経由都市		 宝塚市、西宮市、神戸市、津山市、
新見市、三次市、広島市、山口市
終点 下関市（下関IC）
接続する
主な道路
（記法）		 記事参照
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中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る日本の高速道路（高速自動車国道）。中国道と略される。法定路線名は中国縦貫自動車道である。なお、吹田JCT-神戸JCT、山口JCT-下関ICはアジアハイウェイ1号線にも指定されている。

目次

[編集] 通過市町村

[編集] 接続高速道路

[編集] インターチェンジなど

  • IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
  • スマートICは背景色■で示す。
  • 路線名の特記がないものは市道。
  • BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
    • 新見ICは◎としている。これは当該BSは本高速道路に属すIC設備に併設されているBSが休止中で、IC近隣に設置された施設でIC設備からも離れているBSが運用中のためである。しかし実際の運用上の扱いは一緒である。
IC
番号		 施設名 接続路線名 吹田から
(km)		 BS 備考 所在地
1 吹田JCT 名神高速道路 京都方面
近畿自動車道		 0.0 大阪府 吹田市
中国吹田IC 府道2号大阪中央環状線 1.0 宝塚・岡山方面出入口
2 中国豊中IC 8.3 大阪方面出入口 豊中市
中国池田IC 国道176号（バイパス） 10.5 宝塚・岡山方面出入口 池田市
3 宝塚IC 国道176号（バイパス）
県道42号尼崎宝塚線		 16.6 ○ 兵庫県 宝塚市
- 宝塚東トンネル - 18.3 トンネル参照
- 宝塚西トンネル - 20.1 トンネル参照
- 西宮名塩SA - 24.1 ○ 西宮市
4 西宮山口JCT 阪神高速7号北神戸線 27.1 大阪方面接続
5 西宮北IC 県道82号大沢西宮線 29.8 ○
5-1 神戸JCT 新名神高速道路（事業中）
山陽自動車道		 31.6 神戸市
- 長尾BS - 33.6 ○
5-2 神戸三田IC 六甲北有料道路 36.7
- 赤松PA - 38.4
6 吉川JCT 舞鶴若狭自動車道 40.3 三木市
7 吉川IC 県道17号西脇三田線
国道428号		 43.7 ○
7-1 ひょうご東条IC 県道91号はりま東条インター線 47.7 加東市
- 東条BS - 49.7 ○
- 社PA - 55.8 ○
8 滝野社IC 国道175号（社バイパス）
県道17号西脇三田線		 59.4 ○
- 泉BS - 66.6 ○ 加西市
8-1 加西IC 県道24号多可北条線 69.1 ○
- 北条BS - 72.2 ○
- 加西SA - 75.6
福崎町
9 福崎IC 播但連絡道路 79.2 ○
- 夢前BS - 86.0 ○ 姫路市
- 安富PA - 94.5 ○
10 山崎IC 国道29号 99.6 ○ 宍粟市
- 山崎JCT 中国横断自動車道姫路鳥取線（事業中） 103.3 事業中
- 山崎TB - 103.9 2004年12月20日廃止
- 揖保川PA - 106.6
- 葛根BS - 110.2 ○
- 南光BS - 113.8 ○ 佐用町
- 佐用JCT 中国横断自動車道姫路鳥取線（事業中） 117.2 事業中
11 佐用IC 国道373号 119.2 ○
- 上月PA - 125.7 ○
- 杉坂トンネル - トンネル参照
岡山県 美作市
11-1 作東IC 県道86号作東インター線 131.3
- 作東BS - 133.9 ○
- 楢原PA - 136.4
12 美作IC 県道51号美作奈義線 139.4 ○
- 勝央JCT 美作岡山道路（事業中） 設置予定 勝央町
- 勝間田BS - 144.0 ○
- 勝央SA - 145.3
13 津山IC 国道53号 150.7 ○ 津山市
- 津山北BS - 156.0 ○
- 二宮PA - 159.1
14 院庄IC 国道179号 161.1 ○
- 久米BS - 166.5 ○
- 美作追分PA - 173.9 ○ 真庭市
15 落合JCT. 米子自動車道 175.0
16 落合IC 国道313号 181.6 ○
- 真庭PA - 184.6
17 北房JCT. 岡山自動車道 190.8
18 北房IC 国道313号 193.4
- 呰部BS - 196.5 ○
- 布瀬BS - 205.5 ○ 新見市
- 大佐SA/
スマートIC		 県道32号新見勝山線 209.5 ○
- 熊谷BS - 215.6 ○
19 新見IC 国道180号 221.6 ◎
- 神郷PA - 228.8 ○
- 哲西BS - 237.9 ○
20 東城IC 国道182号 246.4 広島県 庄原市
- 帝釈峡PA - 248.6
249.5		 広島・北九州方面
米子・大阪方面
- 帝釈BS - 259.7 ○
- 本村PA - 265.9
267.0		 広島・北九州方面
米子・大阪方面
21 庄原IC 国道432号 276.6 ○
- 七塚原SA - 283.1
283.2		 広島・北九州方面
米子・大阪方面
- 和知BS - 286.5 ○ 三次市
- 三次JCT 中国横断自動車道尾道松江線（事業中） 288.6 事業中
22 三次IC 国道375号
県道470号三次インター線		 293.6 ○
- 江の川PA - 299.1
302.0		 米子・大阪方面
広島・北九州方面
- 高宮BS - 308.3 ○ 安芸高田市
23 高田IC 県道64号三次美土里線 313.8
- 美土里BS - 315.8 ○
- 本郷PA - 317.9
322.2		 米子・大阪方面
浜田・北九州方面
24 千代田IC 県道5号浜田八重可部線 328.9 ○ 北広島町
25 千代田JCT. 浜田自動車道 330.9
- 安佐SA - 339.9
340.4		 山口・広島方面
浜田・大阪方面		 広島市
26 広島北JCT. 広島自動車道 343.0 浜田・大阪方面⇔広島道が直通
- 牛頭山トンネル - 345.8 トンネル参照
- 加計BS/
スマートIC		 国道191号 355.0 ○ 広島・大阪方面出入口 安芸太田町
27 戸河内IC 国道191号、国道186号 360.4
- 筒賀PA - 363.2 ○
- 境トンネル - トンネル参照
廿日市市
28 吉和IC 国道186号 376.6
- 吉和SA - 379.1 ○
- 冠山トンネル - トンネル参照
山口県 岩国市
- 深谷PA - 395.5 ○
29 六日市IC 国道187号 403.6 ◆ 島根県 吉賀町
- 朝倉PA - 408.5 ◆
- 米山トンネル - トンネル参照
山口県 周南市
30 鹿野IC 国道315号 430.6 ◆
- 鹿野SA - 432.2
432.8		 山口・北九州方面
浜田・大阪方面
- 串BS/CB - 439.7 ◆ BSは休止中 山口市
31 徳地IC 国道489号 447.4 ◆
- 荷卸峠PA - 455.7
- 仁保BS - 460.6 ◆ 休止中
32 山口IC 国道262号 467.4 ◆
- 湯田PA - 473.3 ◆
33 山口JCT. 山陽自動車道 475.4
34 小郡IC
小郡JCT		 国道9号
県道山口宇部線（事業中）		 480.1 ◆ 小郡JCTは関係機関と協議中
- 美東SA - 487.5
487.7		 北九州方面
広島・大阪方面		 美祢市
- 真名BS - 489.5 ○
- 美東JCT 美東大田道路（事業中） 工事実施中
35 美祢IC 国道435号 498.2 ○
- 伊佐PA - 505.5
35-1 美祢西IC 県道33号下関美祢線 511.7 ○
- 美祢JCT 山陰自動車道（基本計画区間） 計画中
35-2 下関JCT/
長門吉田BS		 山陽自動車道 519.0 ○ 下関市
- 小月BS - 524.0 ○
36 小月IC 国道491号 524.6
- 王司PA - 529.1
- 長門勝山BS - 535.9 ◆ 休止中
37 下関IC 県道57号下関港線 540.1
関門橋 門司・九州道福岡方面

[編集] SA・PA

山陽自動車道全通等による交通量の減少に伴い、神戸JCT-山口JCTのいくつかのSAやPAで、ガソリンスタンドやスナックコーナーを閉鎖や営業時間の短縮をするなどの規模縮小が目立つ。

売店が併設された休憩施設

  • 全てのサービスエリア
  • 赤松PA
  • 社PA
  • 安富PA
  • 上月PA
  • 真庭PA
  • 本郷PA
  • 王司PA

24時間営業は

  • 西宮名塩SA
  • 社PA上り線
  • 加西SA
  • 勝央SA
  • 安佐SA
  • 美東SA

給油所が併設された休憩施設

  • 鹿野SA、吉和SA下り線を除く全てのサービスエリア（大佐SA、吉和SAいずれも上り線は24時間営業ではない。）
  • 王司PA

レストランが併設された休憩施設

  • 吉和SAを除く全てのサービスエリア

[編集] トンネル

主なトンネル

宝塚東・宝塚西トンネル
渋滞の名所
杉坂トンネル（兵庫・岡山県境）
牛頭山トンネル
中国自動車道で最長のトンネル
平トンネル
船場トンネル
三谷澄合トンネル
上り線
澄合トンネル
下り線
加計東トンネル
加計西トンネル
境トンネル
上り線は1988年に死亡事故が起きているため、トンネル手前から警告板が表示されている。また、上り線トンネル入り口には「家族のためにも安全運転」と書かれたイラスト入りの看板が設置されている。
冠山トンネル
このトンネル手前で中国自動車道の最高地点（海抜 : 721m）を通過する。
米山トンネル
このトンネル内で県境（島根県・山口県）を通過する。

牛頭山・加計東/西トンネルは、広島北JCT-戸河内ICの区間に存在する。いずれも2kmを超える長距離トンネルである上にその前後にも1km前後のトンネルが連続するため難所とされる。ちなみに、この区間の距離約17.2Kmの内12.4Kmはトンネルであり、これは、この区間全体の3/4にあたる。また、開通からしばらくの間は、これらのトンネルは暫定2車線で供用されていた。

ちなみに、以下のトンネルの数の表では、広島北JCT-戸河内よりも戸河内-吉和の方が多くなっているが、合計の距離は、広島北JCT-戸河内は約12.4km、戸河内-吉和の上り線は約3.1km・下り線は3.3kmと遠く及ばない。

トンネルの数
区間 上り線 下り線
吹田JCT - 宝塚IC 0 0
宝塚IC - 西宮名塩SA 3 3
西宮名塩SA - 揖保川PA 0 0
揖保川PA - 佐用IC 3 3
佐用IC - 上月PA 0 0
上月PA - 作東IC 1 1
作東IC - 北房IC 0 0
北房IC - 大佐SA 4 4
大佐SA - 新見IC 1 1
新見IC - 神郷PA 1 1
神郷PA - 帝釈峡PA 0 0
帝釈峡PA - 本村PA 1 1
本村PA - 本郷PA 0 1
本郷PA - 広島北JCT 1 0
広島北JCT - 戸河内IC 6 6
戸河内IC - 筒賀PA 1 1
筒賀PA - 吉和IC 4 7
吉和IC - 吉和SA 0 0
吉和SA - 深谷PA 2 2
深谷PA - 六日市IC 2 2
六日市IC - 朝倉PA 2 2
朝倉PA - 鹿野IC 2 2
鹿野IC - 鹿野SA 0 0
鹿野SA - 徳地IC 2 2
徳地IC - 小郡IC 0 0
小郡IC - 美東SA 1 1
美東SA - 美祢IC 0 0
美祢IC - 伊佐PA 1 1
伊佐PA - 下関IC 0 0
合計 46 49

[編集] 歴史

[編集] 車線

  • 吹田JCT-中国池田IC : 4車線（上り線に一か所登坂車線あり）
  • 中国池田IC-吉川JCT : 6車線（上下線に数か所登坂車線あり）
  • 吉川JCT-下関IC : 4車線（上下線に数か所登坂車線あり）

[編集] ハイウェイラジオ

  • 中国豊中（中国吹田IC - 中国豊中IC）
  • 西宮（宝塚IC - 西宮北IC）
  • 加西（加西IC - 福崎IC）
  • 勝央（美作IC - 勝間田BS）
  • 新見（大佐SA - 熊谷BS）
  • 高田（美土里BS - 本郷PA）
  • 吉和（吉和SA - 冠山TN）
  • 小郡（真名BS - 美祢IC）
  • 王司（王司PA前後）

[編集] 道路管理者

西日本高速道路

  • 関西支社神戸管理事務所 : 吹田JCT-吉川IC
  • 関西支社福崎管理事務所 : 吉川IC-佐用IC
  • 中国支社津山管理事務所 : 佐用IC-新見IC
  • 中国支社三次管理事務所 : 新見IC-高田IC
  • 中国支社千代田管理事務所 : 高田IC-六日市IC
  • 中国支社山口高速道路事務所 : 六日市IC-小月IC
  • 九州支社下関管理事務所 : 小月IC-下関IC

[編集] 最高速度

中国自動車道はほとんどの区間で80km/hに制限されている。これは、建設時期が山陽道よりも早く、建設当時の技術的な問題もあり、極力元の地形に沿った形でルート選定がされたため、急カーブや勾配のある坂道が連続していることが要因である。中国道は全体を通じて半径500m未満のカーブが非常に多く、広島県庄原市の東城IC-庄原ICは中国自動車道で最小半径のR=250mが連続している場所がある。

また、北房IC-新見ICは、1種4級でかつ急カーブ、急勾配が連続しているため最高速度が60km/hに制限されている（北房IC側の4kmは改良工事により最高速度が80km/hに緩和されている）。

設計速度

  • 吹田JCT-宝塚IC : 100km/h
  • 宝塚IC-北房IC : 80km/h
  • 北房IC-新見IC : 60km/h
  • 新見IC-広島北JCT : 80km/h
  • 広島北JCT : 50km/h（中国自動車道を連続走行する場合）
  • 広島北JCT-下関IC : 80km/h

この道路の規格は、開通当初の自衛隊の車両規格に沿ったものになっているとされる。

[編集] 交通量

中国自動車道上り線（2006年10月8日撮影・六日市IC-吉和IC）交通量が少ない。
荷卸峠へ向かう中国自動車道（山口県山口市）

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

大阪府

  • 吹田JCT-中国吹田IC : 56,265
  • 中国吹田IC-中国豊中IC : 67,039
  • 中国豊中IC-中国池田IC : 56,422

兵庫県

  • 大阪府・兵庫県境-宝塚IC : 90,913
  • 宝塚IC-西宮山口JCT : 105,048
  • 西宮山口JCT-西宮北IC : 91,905
  • 兵庫県・神戸市境-神戸JCT : 78,692
  • 神戸JCT-神戸三田IC : 46,118
  • 神戸三田IC-神戸市・兵庫県境 : 45,048
  • 吉川JCT-吉川IC : 31,026
  • 吉川IC-ひょうご東条IC : 27,402
  • ひょうご東条IC-滝野社IC : 24,297
  • 滝野社IC-加西IC : 19,292
  • 加西IC-福崎IC : 18,117
  • 福崎IC-山崎IC : 14,187
  • 山崎IC-佐用IC : 12,624

岡山県

  • 兵庫県・岡山県境-作東IC : 10,971
  • 作東IC-美作IC : 11,076
  • 美作IC-津山IC : 10,423
  • 津山IC-院庄IC : 10,553
  • 院庄IC-落合JCT : 11,103
  • 落合JCT-落合IC : 10,152
  • 落合IC-北房JCT : 10,916
  • 北房JCT-北房IC : 6,884
  • 北房IC-大佐SA : 5,996
  • 大佐SA-新見IC : 5,929
  • 新見IC-岡山県・広島県境 : 4,805

広島県

  • 東城IC-庄原IC : 5,285
  • 庄原IC-三次IC : 6,666
  • 三次IC-高田IC : 10,235
  • 高田IC-千代田IC : 11,169
  • 千代田IC-千代田JCT : 13,887
  • 広島県・広島市境-広島北JCT : 16,597
  • 広島北IC-広島北JCT : 23,024
  • 広島市・広島県境-加計BS : 13,737
  • 加計BS-戸河内IC : 13,341
  • 戸河内IC-吉和IC : 11,361
  • 吉和IC-広島県・山口県境 : 11,254

山口県

  • 六日市IC-鹿野IC : 11,136
  • 鹿野IC-徳地IC : 11,044
  • 徳地IC-山口IC : 10,670
  • 山口IC-山口JCT : 10,610
  • 山口JCT-小郡IC : 19,766
  • 小郡IC-美祢IC : 20,974
  • 美祢IC-美祢西IC : 20,346
  • 美祢西IC-下関JCT : 20,522
  • 下関JCT-小月IC : 26,162
  • 小月IC-下関IC : 28,093

2002年度の日平均交通量（2003年度JH年報）は15,634台（広島自動車道の広島IC-広島北JCTを含む。前年度比97.6%）である。この数字は山陽自動車道の半分以下である。

その要因としては、

  • 主要都市（岡山、福山など）を通過せず、仮に通過しても（神戸、姫路、広島）山岳部である北側をかすめるように通過するだけである。
  • 山間部を通過するため長距離走行に不向き。
  • 山陽自動車道に比べて神戸JCT-山口JCTの距離が20kmほど長い（区間によっては山陽自動車道を通過しない場合が距離が短くなる場合がある）。
  • 急カーブが多く、大半の区間で規制速度が80km/h以下に規制されている（特に、北房-新見ICは60kn/h以下に規制されている）。

などが挙げられる。

特に、山陽自動車道が全通した1997年12月10日以降は、これまで中国自動車道（神戸JCT - 山口JCT）を通過していた高速バスや貨物自動車の大半が山陽自動車道へシフトし始め、現在では通常の日中に大型車が通過することは少なくなっている（米子自動車道や浜田自動車道に入る場合は、引き続き中国自動車道を通過しなければならない）。ただし、2005年9月7日に台風14号による路盤崩壊により岩国IC-玖珂ICが通行止めになり、本線が復旧する12月1日までは一時的に広島北JCT-山口JCTの交通量が増加していた。

一方、山陽自動車道、阪神高速北神戸線との合流前後（神戸JCTより東側・山口JCTより西側）の区間は常に交通量が多い。特に中国池田IC-神戸JCTの区間は日本でも屈指の交通量がある区間であり、宝塚東・宝塚西トンネルを先頭に渋滞も頻発している。特に四国方面から阪神方面への利用者はこの渋滞を避けるために比較的すいている阪神高速7号北神戸線や阪神高速湾岸線に抜けるルートにシフトしている。抜本的な対策として、新名神高速道路の整備が待たれている。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、中国自動車道 に関連するマルチメディアがあります。

[編集] 外部リンク