札樽自動車道
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| 高速自動車国道 | |
|---|---|
|
札樽自動車道
SASSON EXPRESSWAY
|
|
| 札樽自動車道 | |
| 総距離 | 38.3km |
| 開通年 | 1971年 |
| 起点 | 小樽IC（北海道小樽市） |
| 主な 経由都市 |
北海道札幌市（手稲区 - 西区 - 北区 - 東区 - 白石区） |
| 終点 | 札幌JCT（北海道札幌市） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
道央自動車道、 国道5号、 北海道道17号小樽港線 |
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札樽自動車道（さっそんじどうしゃどう、英称:SASSON EXPRESSWAY）は、北海道小樽市を起点とし、札幌市に至る予定の高速道路（高速自動車国道（A路線））の営業路線名である。一般に札樽道（英略称:SASSON EXPWY）と略される。法定路線名は北海道横断自動車道根室線及び網走線の重複区間であり、この一部区間である。
札幌西IC～札幌JCT間は、札幌新道（国道274号・国道5号）中央分離帯上の高架である。
高速道路としては急なカーブが多いため、制限速度は全線で時速80kmである。
目次 |
[編集] 歴史
- 1971年12月4日 - 一般国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として小樽IC～札幌西ICが開通。当時、札幌オリンピックの開催前に開通させる為に急ピッチで工事が進められ、開通当初は現在の片側2車線でなく片側1車線での開通であった。
- 1973年4月1日 - 札幌小樽道路が高速自動車国道の札樽自動車道に昇格。
- 1974年8月22日 - 小樽IC～札幌西ICの4車線化完成。
- 1992年9月30日 - 札幌西IC～札幌JCT開通により道央自動車道と接続。
- 2005年10月1日 - 日本道路公団の民営化により、東日本高速道路株式会社の管轄路線となった。
[編集] インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
- BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
- （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
- 英略字は以下の項目を示す。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離 |
終点から の距離 |
BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-1) | 札幌JCT | 道央自動車道 | 0.0 | 38.3 | 札幌市 白石区 |
|||
| - | 豊平川橋 | ↓ | ↑ | |||||
| 札幌市 東区 |
||||||||
| 1 | 雁来IC | 国道274号（札幌新道） 国道275号 |
1.9 | 36.4 | 小樽方面出入口 | |||
| 2 | 伏古IC | 国道274号（札幌新道） 道道112号札幌当別線 |
3.4 | 34.9 | 札幌JCT方面出入口 | |||
| - | 伏篭橋 | ↓ | ↑ | |||||
| 3 | 札幌北（第一）IC | 国道274号（札幌新道） | 7.6 | 30.7 | 札幌JCT方面出入口 | |||
| 4 | 札幌北（第二）IC | 国道5号（札幌新道） | 7.6 | 30.7 | 小樽方面出入口 | 札幌市 北区 |
||
| 5 | 新川IC | 国道5号（札幌新道） 道道125号前田新川線 |
10.2 | 28.1 | 札幌JCT方面出入口 | |||
| 6 | 札幌西IC/TB | 国道5号（札幌新道） 本線料金所 |
14.0 | 24.3 | 小樽方面出入口 （札幌西ICのみ） 本線料金所は札幌JCT方面 |
札幌市 西区 |
||
| 札幌市 手稲区 |
||||||||
| 7 | 手稲IC | 市道手稲山麓通 | 17.5 | 20.8 | 札幌JCT方面出入口 | |||
| - | 金山PA 緊急開口部 |
20.0 | 18.3 | 北海道立小児総合医療療育センター に接続 |
||||
| - | 星置川橋 | ↓ | ↑ | |||||
| 小樽市 | ||||||||
| 8 | 銭函IC | 道道147号銭函インター線 道央圏連絡道路 |
23.6 | 14.7 | ||||
| - | 見晴BS | 24.8 | 13.5 | ○ | ||||
| - | 張碓トンネル | ↓ | ↑ | |||||
| 〈8-1〉 | 小樽JCT（仮称） | 北海道横断自動車道 （後志自動車道：予定） |
↓ | ↑ | 2018年供用予定 | |||
| - | 新光BS | 34.7 | 3.6 | ○ | ||||
| 9 | 朝里IC/TB | 道道1号小樽定山渓線 本線料金所 |
35.3 | 3.0 | 本線料金所は小樽方面 | |||
| - | 朝里トンネル | ↓ | ↑ | |||||
| - | 若竹トンネル | ↓ | ↑ | |||||
| 10 | 小樽IC | 国道5号 道道17号小樽港線 |
38.3 | 0.0 | ||||
[編集] 均一料金区間
札幌西IC～道央道札幌南ICは均一料金区間であり、小樽方面、千歳･苫小牧方面、旭川方面から同区間に入る際に、追加料金を支払う。
[編集] 料金収受方法
先行開通した札幌西IC～小樽IC間は一般国道バイパス時代からの名残や料金体系的に独立しているため、一般的な高速自動車国道と異なる変則的な料金収受方法を取っている。以下の設備等を組み合わせて利用区間を把握し、料金を収受する。
入口
- 札幌西入路 - フリー
- 札幌西本線 - フリー
- 手稲 - 札幌西までの料金を収受し、領収書とあわせて通行券を交付（この通行券により札幌西での支払い免除）。ETCは札幌西までの料金を課金。
- 銭函 - 一般的なICと同様入口券を交付。ETCは入口情報を入力。
- 朝里 - 上下線どちらへ行くかを収受員に告げ、上り（小樽方面）であれば小樽までの料金を収受、下り（札幌方面）であれば入口券を交付。ETCは、ゲートで一律に小樽までの料金をミニマムチャージとして課金し、その後下り（札幌方面）のランプウェイに進入した場合はランプウェイに設置されたアンテナで「朝里流入・ミニマム課金済み」の情報を入力。
- 小樽 - フリー
出口
- 札幌西出口 - 入口券がなければ小樽からと判断し収受。朝里・銭函の入口券があればそれに基づき収受。手稲の通行券があればスルー。ETCは何も情報がなければ小樽からと判断し課金、朝里のミニマム課金済み情報があれば朝里からの未収差額を課金、銭函の入口情報があれば銭函からの料金を課金する。手稲の課金済み情報があればスルー。
- 札幌西本線 - 札幌西出口の条件に加え、その先の均一区間の料金とあわせて精算。
- 手稲 - 一律に札幌西からと判断し収受・課金。
- 銭函 - 収受員がどちらのランプウェイから下りてきたかを目視で確認。上りからであれば札幌西から、下りからで入口券があれば朝里から、なければ小樽からと判断し収受。ETCは、上りからのランプウェイにアンテナを設置、これにより入力された進入情報があれば札幌西からの料金をゲートで課金。進入情報がなければ下りからと判断、朝里のミニマム課金済み情報があれば朝里からの差額、なければ小樽からの料金をゲートで課金。
- 朝里 - 収受員がどちらのランプウェイから下りてきたかを目視で確認。下りからであれば小樽から、上りからで入口券があれば銭函から、なければ札幌西からと判断し収受。ETCは、下りからのランプウェイに小樽からと入力するアンテナを設置、この情報があれば小樽からの料金を課金。上りからで銭函の入口情報があれば銭函からの、なければ札幌西からの料金を課金。
- 小樽（朝里本線） - 入口券があれば銭函から、なければ札幌西からと判断し収受。ETCは、銭函の入口情報があれば銭函から、なければ札幌西からの料金を課金。
ETC利用の場合で札幌西ICおよび小樽ICから入場する場合、通勤割引などの割引適用の有無は出場時刻のみで判断される。また朝里ICから札幌方面へ向かう場合、料金は2度に分けて引き落とされるが、割引が適用されるか否かは全区間の利用時間から判断される[1]。
[編集] 車線数
[編集] 規制速度
[編集] 通過市町村
[編集] その他
- 日平均通行台数は2003年度で49,494台である。
- 札樽自動車道は札幌JCT方面は下り、小樽IC方面が上りである。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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