道央自動車道

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千歳恵庭JCT南方

道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY）は、北海道函館市を起点とし、稚内市に至る予定の延長681kmの高速道路（高速自動車国道（A路線））である。一般に道央道（英略:HOKKAIDO EXPWY）と略される。法定路線名は北海道縦貫自動車道。

道内高速道路の最重要幹線であることから、英文名称はDOHO EXPWYではなくHOKKAIDO EXPWYである。なお、道東道ではDOTO EXPWYとなっており、高速自動車国道の名称が英日で異なるのはここだけとなっている。

2008年現在、北海道二海郡八雲町から、札幌市を経由して士別市へ至る区間が供用中である。

[編集] 接続高速道路

• 日高自動車道（苫小牧東ICで接続）
• 道東自動車道（千歳恵庭JCTで接続）
• 札樽自動車道（札幌JCTで接続）
• 深川留萌自動車道（深川JCTで接続）
• 旭川紋別自動車道（比布JCTで接続）

[編集] 歴史

• 1971年（昭和46年）12月4日 - 北広島IC～千歳IC開通。
• 1972年（昭和47年）9月19日 - 北広島IC～千歳ICの4車線化完成。
• 1978年（昭和53年）10月24日 - 千歳IC～苫小牧東IC開通。
• 1979年（昭和54年）10月29日 - 札幌南IC～北広島IC開通。
• 1980年（昭和55年）10月29日 - 苫小牧東IC～苫小牧西IC開通。
• 1983年（昭和58年）11月9日 - 札幌IC～岩見沢IC開通。
• 1983年（昭和58年）11月30日 - 苫小牧西IC～白老IC開通。
• 1985年（昭和60年）10月18日 - 白老IC～登別東IC開通。
• 1985年（昭和60年）10月25日 - 札幌IC～札幌南IC開通。
• 1986年（昭和61年）10月9日 - 登別東IC～登別室蘭IC開通。
• 1987年（昭和62年）9月18日 - 岩見沢IC～美唄IC開通。三笠IC及び美唄ICに、全国に先駆けて自動発券機を設置。
• 1988年（昭和63年）10月8日 - 美唄IC～滝川IC開通。
• 1989年（平成元年）9月12日 - 滝川IC～深川IC開通。
• 1990年（平成2年）10月30日 - 深川IC～旭川鷹栖IC開通（当初は暫定2車線として。その後、2002年に全面4車線化となった）。
• 1991年（平成3年）4月26日 - 砂川SAに全国で2番目、北海道内で初のハイウェイオアシスが開設。
• 1991年（平成3年）10月25日 - 登別室蘭IC～室蘭IC開通。
• 1992年（平成4年）9月30日 - 札幌JCT開通により札樽自動車道と接続。
• 1992年（平成4年）10月27日 - 室蘭IC～伊達IC開通。
• 1994年（平成6年）3月30日 - 伊達IC～虻田洞爺湖IC開通。
• 1997年（平成9年）10月22日 - 虻田洞爺湖IC～長万部IC開通。
• 1998年（平成10年）3月23日 - 苫小牧東ICで日高自動車道と接続。
• 1998年（平成10年）4月11日 - 深川JCT開通により深川留萌自動車道と接続。
• 1999年（平成11年）10月7日 - 千歳恵庭JCT開通により道東自動車道と接続。
• 1999年（平成11年）11月12日 - 札幌南IC（小樽・旭川方面からの出口）開通。
• 2000年（平成12年）3月29日 - 有珠山に噴火の恐れが高まったため、伊達IC～豊浦ICが通行止に。
• 2000年（平成12年）7月13日 - 豊浦町内に虻田洞爺湖仮出入口完成、虻田洞爺湖仮出入口～豊浦IC通行止解除。
• 2000年（平成12年）10月4日 - 旭川鷹栖IC～和寒IC開通。
• 2001年（平成13年）2月9日 - 伊達IC～虻田洞爺湖IC間復旧。
• 2001年（平成13年）6月30日 - 虻田洞爺湖IC～虻田洞爺湖仮出入口間復旧に伴い、虻田洞爺湖仮出入口を廃止。
• 2001年（平成13年）9月10日 - 札幌南IC（小樽・旭川方面入口）開通。
• 2001年（平成13年）10月17日 - 深川IC～音江PAの4車線化完成。
• 2001年（平成13年）11月19日 - 長万部IC～国縫IC開通。
• 2003年（平成15年）9月30日 - 音江PA～旭川鷹栖ICの4車線化完成。
• 2003年（平成15年）10月4日 - 和寒IC～士別剣淵IC開通。
• 2004年（平成16年）3月27日 - 比布JCT開通により旭川紋別自動車道と接続。
• 2006年（平成18年）2月3日 - 国土交通省は士別剣淵IC～名寄IC（仮称）間の全面整備を断念。士別剣淵ICから士別市多寄町間を整備し、残り区間を当面並行する国道40号を利用すると発表。
• 2006年（平成18年）2月7日 - 大沼IC（仮称）～七飯IC（仮称）間が新直轄方式に変更。
• 2006年（平成18年）11月18日 - 国縫IC～八雲IC間が開通。
• 2007年（平成19年）12月21日 - 虻田洞爺湖ICが国道230号の新ルートへの移転工事が完了、新ルートの供用開始と共に開業し、既存のインターを廃止。

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル、BR：橋、GS：ガソリンスタンド

• BS（バス停留所）のうち、○は運用中、無印はBSなし。
• GS（ガソリンスタンド）の記号は、●=あり（24時間営業）、○=あり（8:00～20:00営業）、無印=なし、を示す。
• 表の起点は、札幌JCTからとなる。

[編集] 札幌JCT以南（札幌JCT～七飯IC）

[編集] 札幌JCT以北（札幌JCT～名寄IC）

[編集] 稚内方向への予定路線

• 名寄バイパス
• （音威子府バイパス：予定）　
• （幌富バイパス：予定）　
• 豊富バイパス

[編集] 新直轄方式

• 七飯IC（仮称）～大沼IC（仮称）
• 士別剣淵IC～名寄IC（仮称）

• • 2006年2月、国土交通省は士別剣淵～多寄間の全面整備を断念、士別剣淵ICから士別市多寄町間を整備し、残り区間を当面並行する国道40号を利用すると発表した。北海道道888号東陽多寄線に平面接続する予定。
  • 大沼IC（仮称）～七飯IC（仮称）間が有料区間から新直轄方式に変更。

[編集] 均一料金区間

札樽道札幌西IC～札幌南IC間は均一料金区間であるため、加算額を支払う。

[編集] 車線数

• 登別室蘭IC～旭川鷹栖IC：4車線
• 登別室蘭IC～八雲IC、旭川鷹栖IC～士別剣淵IC：2車線（一部 4車線になる場合が有り）

[編集] 規制速度

• 札幌南IC/TB～登別室蘭IC、札幌IC/TB～深川IC：100km/h
• 札幌南IC/TB～札幌IC/TB、深川IC～旭川鷹栖IC：80km/h
• 登別室蘭IC～八雲IC、旭川鷹栖IC～士別剣淵IC：70km/h （一部 80km/h）

[編集] 開通予定年度

• 八雲IC～落部IC - 2010年度
• 落部IC～大沼IC - 2012年度

[編集] 通過市町村

• 北海道
  • 渡島支庁 二海郡八雲町 - 山越郡長万部町 -
  • 後志支庁 寿都郡黒松内町 -
  • 胆振支庁 虻田郡豊浦町 - 虻田郡洞爺湖町 - 伊達市 - 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 -
  • 石狩支庁 千歳市 - 恵庭市 - 北広島市 - 札幌市清田区 - 札幌市厚別区 - 札幌市白石区 - 札幌市厚別区 - 江別市
  • 空知支庁 岩見沢市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 滝川市 - 深川市 -
  • 上川支庁 旭川市 - 上川郡鷹栖町 - 旭川市 - 上川郡鷹栖町 - 旭川市 - 上川郡比布町 - 上川郡和寒町 - 上川郡剣淵町 - 士別市

[編集] 利用状況

• 日平均交通量（2003年度JH年報より）
  • 国縫IC～札幌南IC（区間平均） - 9,354台（前年度比95.5%）
  • 札幌南IC～札幌IC（総交通量） - 26,261台（99.9%）
  • 札幌IC～和寒IC（区間平均） - 9,939台（97.8%）

  最大：恵庭IC～北広島IC　30,760台（97.1%）

  最小：旭川北IC～和寒IC　 1,567台（102.6%）

• 料金収入

  年間：35,226,652,000円（98.0%）

  日平均：96,511,000円

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、道央自動車道 に関連するマルチメディアがあります。

• 高速道路
• 日本の高速道路
• 日本の高速道路一覧
• 北海道地方の道路一覧
• 北海道

[編集] 外部リンク

• 東日本高速道路株式会社
  • e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索
• 北海道開発局